Geely Monjaro Plus: раскрыт интерьер флагманского кроссовера
Компания Geely показала салон нового Xingyue L Plus - самой крупной и дорогой версии популярного кроссовера. На международных рынках исходная модель известна как Monjaro, поэтому именно это название будет использоваться для автомобиля за пределами Китая. Полноценная премьера новинки на домашнем рынке запланирована на 5 сентября.
Главным элементом интерьера стало широкое единое цифровое табло, установленное поверх передней панели. В его состав входит не только центральный экран мультимедийной системы, но и дисплей цифровой приборной панели. По компоновке решение напоминает интерьер Geely Galaxy M9. У обычного Xingyue L также существует версия с "парящим" экраном, однако там используются два отдельных дисплея.
Под центральной частью лобового стекла разместили дополнительный блок. Судя по опубликованным изображениям, он может выполнять функции акустической системы или голосового ассистента. Центральные дефлекторы вентиляции получили необычную архитектуру: вместо одного длинного элемента установлены три самостоятельных прямоугольных воздуховода.
Несмотря на активное распространение подрулевых селекторов в новых китайских автомобилях, Geely Monjaro Plus сохранил традиционный рычаг переключения передач на центральном тоннеле. Рядом предусмотрены две зоны для беспроводной зарядки смартфонов, а также закрывающийся отсек для мелких вещей. В оформлении салона использованы декоративные вставки под дерево и кожа бордового оттенка, что должно подчеркнуть статус флагманской модификации.
Физические клавиши также не исчезли. Под центральными дефлекторами находится отдельный ряд кнопок, предназначенных для управления основными функциями автомобиля. Такое решение способно понравиться водителям, которым неудобно пользоваться исключительно сенсорным экраном для регулировки климата и других часто востребованных настроек.
Чем Monjaro Plus отличается внешне
Топовая версия получила не только новый интерьер, но и заметно переработанный кузов. Кроссовер оснащен оригинальными бамперами, обновленными боковыми элементами и измененной формой задних стоек. Радиаторная решетка сохранила фирменную конструкцию с вертикальными вогнутыми элементами с хромированной отделкой, однако сами детали стали крупнее и массивнее.
Передние фары визуально отделены от решетки, благодаря чему передняя часть автомобиля выглядит шире и выразительнее. Сзади установлен новый цельный фонарь: он заметно длиннее, чем у других представителей семейства Xingyue L. Покупателям предложат колесные диски диаметром 20 или 21 дюйм, а также двухцветные варианты окраски кузова.
Среди дополнительного оснащения заявлены выдвижные подножки с электроприводом. Еще одна важная особенность - комплекс ассистентов с лидаром, установленным над лобовым стеклом. Этот элемент указывает на расширенные возможности автоматизированного вождения и работу систем распознавания дорожной обстановки на более высоком уровне.
Габариты и техника
Geely Xingyue L Plus уже прошел сертификацию, поэтому его основные размеры известны. Длина автомобиля составляет 4955 мм, ширина - 1960 мм, высота - 1769 мм, а колесная база достигает 2900 мм.
Для сравнения, стандартный Xingyue L имеет длину 4770 или 4795 мм, ширину 1895 мм, высоту 1689 мм и расстояние между осями 2845 мм. Таким образом, версия Plus стала существенно крупнее по всем ключевым параметрам. Увеличенная колесная база должна положительно сказаться на запасе пространства для пассажиров второго ряда, а дополнительные миллиметры длины - на вместимости салона и багажного отделения.
Покупателям предложат бензиновую модификацию с двухлитровым турбированным двигателем мощностью 290 лошадиных сил. Также в линейке появится гибридный вариант, не предусматривающий зарядку от внешней электросети. В его составе используется 2,0-литровый бензиновый турбомотор мощностью 218 лошадиных сил. Характеристики электрической части пока не раскрыты.
Ожидается, что флагманский кроссовер получит полный привод, хотя окончательная конфигурация силовых установок и трансмиссий должна быть объявлена во время официальной презентации. Не исключено, что топовая версия будет предлагаться с несколькими режимами движения и расширенным набором электронных помощников.
Положение модели в линейке Geely
Обычный Xingyue L на китайском рынке сейчас доступен с бензиновыми двигателями объемом 1,5 и 2,0 литра. Мощность этих агрегатов составляет 163, 218 или 272 лошадиные силы в зависимости от модификации. Гибридная версия i-HEV без приставки Plus построена на базе 1,5-литрового турбомотора.
На этом фоне Monjaro Plus станет не просто рестайлинговым исполнением, а фактически более крупным и технологичным автомобилем для покупателей, которым недостаточно возможностей стандартного кроссовера. Новинка отличается увеличенными габаритами, более дорогой отделкой, современной электроникой и расширенным набором оборудования.
Пока неизвестно, будет ли версия Plus официально поставляться на российский рынок и сохранит ли при этом название Monjaro. Для российской аудитории особенно важными окажутся вопросы адаптации гибридной системы к климату, доступности полного привода, состава мультимедийных сервисов и стоимости обслуживания.
Отдельный интерес вызывает интерьер. Большой объединенный экран делает салон визуально современнее, но наличие физических кнопок и привычного селектора показывает, что Geely стремится совместить цифровой стиль с понятной эргономикой. Для крупного семейного кроссовера это может стать удачным компромиссом между эффектным дизайном и повседневным удобством.
Полная информация о комплектациях, динамических характеристиках, расходе топлива и ценах Geely Xingyue L Plus появится после официальной премьеры. Тогда же станет ясно, насколько существенно новинка будет отличаться от обычного Monjaro по уровню комфорта, оснащению и возможностям гибридной силовой установки.