Более 90% курьеров на электровелосипедах нарушают ПДД - исследование Netvision
Исследование компании Netvision показало, что подавляющее большинство курьеров, использующих электровелосипеды, не соблюдают правила дорожного движения. Аналитики изучили видеоданные с камер, установленных на крупных улицах Екатеринбурга, и обнаружили: безопасно передвигаются лишь около 6% участников поездок.
Всего с момента запуска системы в мае было зафиксировано и распознано 47,6 тыс. поездок. В 94% случаев специалисты выявили как минимум одно нарушение. Показатели практически не изменились и за последний месяц: из 18,7 тыс. проанализированных перемещений требования ПДД соблюдали также только 6% курьеров.
Переезд по "зебре" остается главным нарушением
Чаще всего курьеры пересекают пешеходные переходы, не спешившись с электровелосипеда. На это нарушение приходится примерно 80% всех выявленных случаев. Такой способ пересечения дороги создает дополнительную опасность как для самого водителя, так и для пешеходов и автомобилистов.
По правилам, велосипедист должен перейти "зебру" пешком, ведя транспортное средство рядом с собой. Движение верхом на велосипеде по пешеходному переходу ограничивает возможность быстро остановиться и повышает риск столкновения. Электровелосипеды при этом способны развивать значительную скорость, поэтому неожиданное появление курьера на переходе становится особенно опасным.
Почему курьеры идут на нарушения
Одной из причин эксперты считают высокую интенсивность работы. Курьерам необходимо доставлять заказы в установленные сроки, а задержки напрямую влияют на доход, рейтинг и количество доступных заказов. В результате часть водителей выбирает более короткий маршрут или проезжает участок без остановки, даже если это противоречит правилам.
Дополнительным фактором становится плотная городская застройка. На некоторых улицах отсутствуют удобные велодорожки, а безопасный маршрут требует объезда, спуска с велосипеда или ожидания разрешающего сигнала светофора. В таких условиях курьеры нередко перемещаются между проезжей частью, тротуарами и переходами, выбирая наиболее быстрый вариант.
Ситуацию усугубляет распространение мощных электровелосипедов и моделей, внешне похожих на обычные велосипеды. Пешеходы могут не ожидать от такого транспорта высокой скорости, а автомобилисты не всегда успевают оценить траекторию движения курьера.
Видеонаблюдение помогает оценивать ситуацию
Для анализа специалисты Netvision использовали систему интеллектуального видеонаблюдения. Платформа автоматически распознает транспорт, отслеживает его перемещение и фиксирует возможные нарушения. Такой подход позволяет оценивать не единичные инциденты, а общую картину поведения участников движения на конкретных улицах.
Подобные технологии могут применяться для выявления наиболее опасных участков, определения времени пиковых нарушений и оценки эффективности профилактических мер. Например, если камеры регулярно фиксируют проезд по одному и тому же переходу, городские службы могут рассмотреть установку дополнительных знаков, ограждений или элементов успокоения движения.
Netvision позиционирует себя как российского разработчика комплексных решений в сфере интеллектуального видеонаблюдения. Платформа внесена в Единый реестр российского программного обеспечения и применяется при создании систем безопасности на государственных и коммерческих объектах.
Проблема касается не только курьеров
Нарушения со стороны курьеров являются частью более широкой проблемы безопасности микромобильного транспорта. На тротуарах и переходах одновременно движутся пешеходы, велосипедисты, пользователи электросамокатов и другие участники дорожного движения. При отсутствии четкого разграничения пространства конфликтные ситуации возникают даже при небольшой скорости.
Особенно уязвимыми оказываются дети, пожилые люди и граждане с ограниченной мобильностью. Резкий маневр или стремительный проезд рядом способен привести к падению, даже если прямого столкновения не произошло.
Для снижения числа нарушений недостаточно только штрафов. Важно сочетать контроль с понятной городской инфраструктурой, информированием и требованиями к компаниям, работающим с курьерами. Работодатели и сервисы доставки могут проводить обязательные инструктажи, проверять знание правил и учитывать безопасность при формировании маршрутов.
Отдельное внимание необходимо уделить скорости. Ограничение максимальной скорости в местах с большим потоком людей, автоматическое снижение мощности электровелосипеда в пешеходных зонах и предупреждения в мобильных приложениях способны уменьшить число опасных эпизодов.
Ранее лидер ЛДПР Леонид Слуцкий предложил полностью запретить курьерам передвигаться по тротуарам на электросамокатах. Инициатива отражает растущее общественное внимание к проблеме, однако окончательное решение должно учитывать особенности городской инфраструктуры и возможность обеспечить курьерам альтернативные безопасные маршруты.
Статистика Netvision показывает, что нарушение правил среди курьеров носит массовый характер, а не является результатом отдельных случайных эпизодов. Основной риск связан с пересечением пешеходных переходов без спешивания, но комплексное решение потребует одновременно улучшать инфраструктуру, усиливать контроль и повышать ответственность сервисов доставки. Только сочетание этих мер позволит сделать перемещение курьеров безопаснее для всех участников городского движения.
