Премиальный Wey готовит крупный брутальный кроссовер на базе Haval H10
Премиальная марка Wey, входящая в состав концерна Great Wall, показала первые изображения нового крупного кроссовера с выраженной внедорожной внешностью. Название модели, технические характеристики и сроки официальной премьеры пока не раскрываются. Производитель лишь описывает автомобиль как роскошный и угловатый SUV.
Несмотря на отсутствие подробностей, происхождение новинки уже легко определить. В ее основе лежит Haval H10 - большой кроссовер концерна Great Wall, который вышел на китайский рынок летом. Таким образом, Wey фактически готовит более дорогую и стилистически переосмысленную версию уже существующей модели.
В основу взяли удлиненный Haval H10
У Haval H10 предусмотрены два варианта кузова. Длина стандартной версии составляет 5138 мм, а удлиненной - 5299 мм. При этом колесная база у обеих модификаций одинаковая и достигает 3000 мм.
Базовый H10 рассчитан на перевозку пяти пассажиров. Растянутая версия получила дополнительный ряд сидений и способна вместить шесть человек. Судя по опубликованным изображениям, новый Wey построен именно на базе длинного варианта Haval.
На это указывает конфигурация остекления в задней части кузова. За задними стойками заметны дополнительные боковые окна, характерные для удлиненного H10. У пятиместной версии вместо них используются глухие кузовные панели. Появится ли у Wey собственная короткая модификация, пока не сообщается.
Узнаваемая основа, но полностью другой дизайн
Хотя техническое родство двух автомобилей очевидно, дизайнеры Wey постарались сделать новинку самостоятельной моделью. В первую очередь изменения коснулись передней и задней частей кузова.
Кроссовер получил крупную радиаторную решетку с массивной хромированной окантовкой. В отличие от Haval H10, где применяются горизонтальные элементы, у Wey решетка украшена вертикальными блестящими прутьями. Такое решение визуально делает передок более высоким и монументальным.
Оптика также разработана заново. Фары помещены в квадратные блоки, внутри которых расположены светодиодные кольца. Благодаря этому автомобиль выглядит более необычно и напоминает крупные внедорожники с ретро-мотивами.
Задняя часть кузова тоже отличается от исходной модели. Wey получил собственные фонари и переработанные бамперы. Дополняют образ колеса в ретростиле, которые подчеркивают намеренно брутальный характер автомобиля. В салоне автомобиль пока не показывали, поэтому о материалах отделки, мультимедиа и конфигурации сидений говорить рано.
Возможная гибридная силовая установка
Вероятнее всего, новый Wey унаследует от Haval H10 не только платформу и габариты, но и силовую установку. Исходная модель продается в Китае как полноприводный подзаряжаемый гибрид.
В состав системы входит 1,5-литровый бензиновый турбодвигатель мощностью 167 лошадиных сил, два электромотора и тяговая батарея емкостью 42,8 кВт·ч. Совокупная отдача достигает 598 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент составляет 722 Нм.
Такие показатели позволяют рассчитывать на уверенную динамику даже при крупных размерах и значительной массе автомобиля. Электрическая часть гибрида также должна обеспечить возможность передвижения на коротких маршрутах без запуска двигателя внутреннего сгорания. Однако точный запас хода и характеристики зарядки для Wey пока не объявлены.
Не исключен более мощный вариант
Для Haval H10 также проходила сертификацию силовая установка с 2,0-литровым бензиновым турбомотором мощностью 238 лошадиных сил. Пока неизвестно, используется ли этот двигатель в серийных автомобилях и станет ли он частью новой модели Wey.
Впрочем, для премиального бренда появление более мощной версии выглядит логичным. Более крупный кузов, дорогая отделка и расширенное оснащение могут увеличить массу кроссовера, поэтому старший двигатель окажется востребованным. Кроме того, такой вариант позволил бы Wey четче отделить автомобиль от соплатформенного Haval.
Каким может быть оснащение
Официальный интерьер пока скрыт, но статус Wey предполагает расширенный набор оборудования. В салоне можно ожидать цифровую панель приборов, крупный центральный экран мультимедийной системы, современные ассистенты водителя и развитые функции подключения смартфонов.
Для автомобиля такого класса также вероятны электрические регулировки кресел, вентиляция и подогрев сидений, трехзонный климат-контроль, панорамная крыша и аудиосистема высокого уровня. Часть оборудования может предлагаться уже в стандартных комплектациях, а часть - в топовых исполнениях.
Большие габариты должны положительно сказаться на внутреннем пространстве. Колесная база в 3000 мм обеспечивает хороший запас места для пассажиров второго ряда. В шестиместной версии с раздельными креслами доступ в третий ряд может оказаться удобнее, чем у многих конкурентов с традиционным диваном.
Ориентация на город и легкое бездорожье
Несмотря на агрессивный дизайн и полный привод, автомобиль, скорее всего, останется преимущественно дорожным кроссовером. Подзаряжаемая гибридная система ориентирована на комфорт, экономичность и динамику, а не на преодоление тяжелого бездорожья.
При этом высокий клиренс, тяговитые электромоторы и возможность точного распределения момента между колесами должны помочь на грунтовых дорогах, снегу и скользких покрытиях. Для поездок за город такой набор характеристик окажется практичнее, чем у обычного переднеприводного кроссовера.
Перспективы модели
Главный вопрос - насколько сильно Wey изменит технику по сравнению с Haval H10. Если отличия ограничатся дизайном, отделкой и оснащением, новинка станет более статусной альтернативой исходному кроссоверу. Если же бренду удастся предложить улучшенную шумоизоляцию, перенастроенную подвеску и более качественные материалы, разница между моделями будет заметнее.
Пока производитель не объявил ни название автомобиля, ни дату премьеры, ни предполагаемую стоимость. Дополнительные сведения должны появиться после официальной презентации. Тогда станет понятно, получит ли кроссовер собственную гибридную систему, какие варианты кузова будут доступны и появится ли модель за пределами китайского рынка.
Для российского покупателя потенциальная привлекательность автомобиля будет зависеть прежде всего от цены, условий поставки и доступности сервисного обслуживания. При стоимости в районе 6 млн рублей крупный полноприводный гибрид с мощностью около 600 лошадиных сил мог бы выглядеть интересно, однако премиальный статус, сложная силовая установка и возможные импортные расходы способны заметно увеличить итоговую цену.
