Aistaland GX7 от GAC и Huawei: гибридный кроссовер с кроватью, кинозалом и тремя электромоторами
Китайский бренд Aistaland, известный на домашнем рынке также под названием Qijing, начал принимать предварительные заказы на второй автомобиль в своей линейке. Им стал крупный гибридный кроссовер GX7, созданный при участии концерна GAC и технологической компании Huawei. Новинка сочетает вместительный салон, развитую электронику, генераторный бензиновый двигатель и несколько вариантов электрического полного привода.
Aistaland не относится к альянсу HIMA, в который входят другие автомобильные проекты Huawei. Первой моделью марки стал электрический универсал GT7, представленный весной. Кроссовер GX7 дебютировал летом, а теперь производитель раскрыл его технические характеристики, оснащение и предварительную стоимость.
Узнаваемый дизайн и крупные размеры
Внешне GX7 выполнен в единой стилистике с универсалом GT7. Кроссоверу достались похожие передние фары, объединенный задний фонарь и активные аэродинамические заслонки в нижней части бампера. Дверные ручки сделали полускрытыми, однако сами двери получили традиционную рамочную конструкцию.
Габариты автомобиля соответствуют крупному семейному SUV:
- длина - 5099 мм;
- ширина - 2006 мм;
- высота - 1750 мм;
- колесная база - 3070 мм;
- дорожный просвет - 170 мм.
Покупателям предложат колесные диски диаметром 20 или 21 дюйм. Несмотря на внушительные размеры, салон рассчитан только на пять человек. Объем багажного отделения зависит от выбранной модификации и составляет 840 либо 868 литров. После складывания заднего дивана пространство увеличивается до 2187 или 2215 литров.
Система Huawei ADS 5 входит в базовую комплектацию
Одной из главных особенностей Aistaland GX7 стала электронная начинка Huawei. Уже в стандартном исполнении кроссовер получает комплекс помощи водителю ADS 5. В его состав входят лидар с 896 каналами, установленный над лобовым стеклом, пять миллиметровых 4D-радаров, 12 ультразвуковых датчиков и 11 камер высокой чувствительности.
Такая конфигурация предназначена для распознавания автомобилей, пешеходов, дорожной разметки и других объектов. Электроника помогает при перестроениях, парковке, движении в плотном потоке и на сложных перекрестках. При этом система не отменяет необходимости постоянного контроля со стороны водителя.
Салон превращается в зону отдыха
В интерьере установлен цифровой приборный экран диагональю 8,88 дюйма. Центральную часть передней панели занимает широкая мультимедийная система, сформированная двумя дисплеями по 15,6 дюйма каждый. Все версии также оборудованы проекционным дисплеем и двумя площадками для беспроводной зарядки смартфонов.
В стандартное оснащение входят подогрев и вентиляция всех сидений, массаж передних кресел, трехзонный климат-контроль и система распознавания лица. Передние кресла оборудованы выдвижными опорами для ног, поэтому салон можно использовать как полноценное место для отдыха в дальней поездке.
Мультимедийная система работает на программной платформе Huawei и использует функции искусственного интеллекта. Предполагается, что голосовые команды можно применять не только для управления музыкой и климатом, но и для настройки навигации, кресел и отдельных функций автомобиля.
Дополнительные опции: кровать и мобильный кинотеатр
За доплату GX7 можно оснастить режимом трансформации салона в спальное место. Производитель заявляет, что подготовка кровати занимает около 20 секунд. Для этого задние кресла складываются, а передние сиденья переводятся в нужное положение. В такой конфигурации кроссовер может использоваться для коротких остановок, путешествий и ночевок на природе.
Задний диван в специальной версии получает прямоугольные подголовники и собственную функцию массажа. Еще одна опция - встроенный в центральный подлокотник отсек с охлаждением и подогревом. В нем можно хранить напитки и продукты, поддерживая нужную температуру во время поездки.
Для любителей просмотра фильмов предусмотрен комплект из двух проекторов и двух рулонных экранов. Внутренний экран имеет диагональ 32 дюйма, а внешний - 46 дюймов. Последний позволяет превратить автомобиль в своеобразный открытый кинотеатр на стоянке. Такое решение особенно необычно для серийного кроссовера и подчеркивает ориентацию модели на комфортный отдых.
Три силовые установки
Все версии Aistaland GX7 используют одинаковый бензиновый двигатель объемом 1,5 литра. Турбомотор развивает 170 лошадиных сил, но не связан с колесами напрямую. Он работает в режиме генератора и вырабатывает электроэнергию для тяговой батареи и электромоторов.
Базовая модификация оснащена задним приводом и одним электродвигателем мощностью 272 лошадиные силы. Ей досталась аккумуляторная батарея CATL емкостью 52 кВт·ч. Запас хода только на электротяге по китайскому циклу CLTC составляет 340 км.
Средняя версия получает два электромотора и полный привод. Совокупная отдача системы достигает 462 лошадиных сил. Емкость батареи остается прежней - 52 кВт·ч, а заявленный электрический пробег сокращается до 325 км. Эта комплектация также оснащается пневматической подвеской.
Топовый GX7 отличается 800-вольтовой электрической архитектурой и тремя электромоторами: одним на передней оси и двумя на задней. Их суммарная мощность составляет 748 лошадиных сил. Емкость аккумулятора увеличена до 67 кВт·ч, благодаря чему запас хода на электротяге достигает 385 км по циклу CLTC. Пневмоподвеска для этой версии также входит в оснащение.
Динамика и зарядка
Заднеприводный кроссовер разгоняется с места до 100 км/ч за 7,6 секунды. Версия с двумя электромоторами выполняет это упражнение за 4,9 секунды, а наиболее мощная трехмоторная модификация - за 3,9 секунды.
Максимальная скорость у всех исполнений одинаковая и ограничена на отметке 210 км/ч. При этом старшая версия благодаря 800-вольтовой системе должна обеспечивать более высокую скорость зарядки. Производитель пока не раскрыл все параметры зарядного оборудования, но сама архитектура рассчитана на сокращение времени подключения к станции.
Цена и перспективы модели
Предварительная стоимость Aistaland GX7 в Китае составляет от 249 900 до 311 900 юаней. В пересчете по актуальному курсу это примерно 3,23-4,03 млн рублей. После начала полноценных продаж цены могут измениться и оказаться ниже заявленных на этапе приема предварительных заказов.
Главное преимущество модели - сочетание нескольких характеристик, которые обычно встречаются в разных классах автомобилей. GX7 одновременно предлагает просторный багажник, электрический полный привод, мощную силовую установку, пневмоподвеску и богатый набор электронных ассистентов.
При этом покупателю важно учитывать особенности генераторной схемы. В отличие от полностью электрического автомобиля, бензиновый мотор позволяет продолжать движение после разрядки тяговой батареи, однако расход топлива и уровень шума будут зависеть от режима работы генератора. В городских поездках GX7 способен покрывать значительную часть маршрутов без запуска ДВС, если регулярно заряжать аккумулятор.
Пятиместная компоновка также говорит о приоритетах автомобиля. Производитель сделал ставку не на максимальное количество пассажиров, а на запас пространства для каждого человека, комфорт кресел и возможность трансформации салона. В этом смысле GX7 ближе не к традиционному семиместному семейному SUV, а к технологичному туристическому автомобилю для дальних поездок и отдыха.
