"Доминирующее положение": АвтоВАЗ раскрыл стратегию конкуренции с китайскими брендами
АвтоВАЗ намерен и дальше удерживать LADA в числе главных игроков российского авторынка. Стратегическая цель компании - сохранить долю бренда на уровне примерно 25%, несмотря на усиливающуюся конкуренцию со стороны китайских производителей.
Об этом рассказал президент АвтоВАЗа Максим Соколов. По его словам, четверть рынка - не просто важный коммерческий показатель, а уровень, который в терминологии Федеральной антимонопольной службы может характеризоваться как доминирующее положение.
При этом в прошлом десятилетии позиции LADA были заметно скромнее. В разные годы средняя доля марки составляла около 15-20%. Сейчас отечественному бренду удалось увеличить присутствие на рынке и закрепиться примерно на каждом четвертом проданном автомобиле.
Соколов подчеркнул, что компания не ставит перед собой задачу краткосрочно нарастить продажи любой ценой. Основной приоритет АвтоВАЗа - сохранить достигнутый результат, поддерживать интерес покупателей к LADA и постепенно укреплять лояльность к марке.
Качество и новые модели как основа стратегии
Для удержания рыночной доли АвтоВАЗ планирует сосредоточиться на двух ключевых направлениях - повышении качества автомобилей и расширении модельного ряда. В компании рассчитывают, что обновление существующих машин и выпуск новых моделей позволят LADA эффективнее отвечать на запросы разных категорий покупателей.
Конкуренция на российском рынке изменилась. После ухода или сокращения присутствия многих европейских, японских, корейских и американских компаний освободившиеся ниши начали активно занимать китайские бренды. Они предлагают широкий выбор моделей, современные опции и быстро адаптируют автомобили под требования российского рынка.
В этих условиях LADA конкурирует не только ценой. Для покупателей важны доступность обслуживания, стоимость запчастей, развитая дилерская сеть и приспособленность машин к местным условиям эксплуатации. Наличие производства внутри страны также дает АвтоВАЗу преимущества с точки зрения логистики и поставок комплектующих.
Компания стремится сделать автомобили более привлекательными по оснащению, не отказываясь от сильных сторон бренда. К ним относятся сравнительно доступное обслуживание, понятная конструкция и широкая представленность сервисных центров в регионах.
Авторынок не демонстрирует устойчивого роста
Ранее вице-президент АвтоВАЗа Сергей Громак отмечал, что у компании нет фундаментальных оснований ожидать существенного увеличения российского авторынка в ближайшие два года. На спрос влияют высокая стоимость автомобилей, дорогие кредиты, изменение доходов населения и общая осторожность покупателей при крупных расходах.
Поэтому сохранение доли в сложной рыночной ситуации фактически становится не менее серьезной задачей, чем ее увеличение. Если общий объем продаж сокращается, производителю приходится бороться за каждого клиента и одновременно контролировать себестоимость продукции.
В августе дилеры LADA реализовали 29 225 новых автомобилей. Этот показатель оказался на 3,3% выше результата за аналогичный месяц прошлого года. За январь-август продажи марки достигли 212 316 машин, то есть практически остались на уровне первых восьми месяцев предыдущего года.
Такая динамика показывает, что бренд пока сохраняет устойчивые позиции даже при изменении структуры предложения и росте активности китайских компаний. Однако одних текущих результатов недостаточно: для долгосрочного успеха LADA необходимо регулярно обновлять автомобили и соответствовать ожиданиям клиентов.
Почему борьба с китайскими марками будет продолжаться
Китайские автопроизводители конкурируют с LADA сразу по нескольким параметрам. Их модельные линейки часто включают кроссоверы и автомобили с богатым оснащением, мультимедийными системами, электронными помощниками и современным дизайном. Кроме того, многие бренды активно используют программы кредитования и специальные предложения для стимулирования спроса.
АвтоВАЗу предстоит найти баланс между ценовой доступностью и технологическим развитием. Сильное удорожание машин может оттолкнуть традиционную аудиторию LADA, а недостаток оборудования и функций - подтолкнуть покупателей к китайским конкурентам.
Отдельное значение имеет надежность. В долгосрочной перспективе на выбор автомобиля влияет не только перечень опций, но и расходы на ремонт, наличие деталей, стоимость технического обслуживания и остаточная цена при перепродаже. Именно в этих сферах отечественный бренд может использовать накопленную инфраструктуру как серьезное конкурентное преимущество.
Сохранение доли в 25% потребует от АвтоВАЗа не разовой рекламной кампании, а системной работы. Речь идет о качестве сборки, контроле поставщиков, развитии сервисной сети, улучшении потребительских характеристик и своевременном выводе новых моделей.
Таким образом, стратегия LADA строится вокруг удержания доминирующих позиций на внутреннем рынке. АвтоВАЗ не рассчитывает на быстрое расширение авторынка, поэтому делает ставку на узнаваемость бренда, доступность автомобилей, развитие модельного ряда и постепенное повышение качества. Именно это, по мнению руководства компании, должно позволить LADA сохранять четверть российских продаж в условиях растущего присутствия китайских марок.
