"Москвич" готовит кроссовер М70 к мелкоузловому производству: на заводе собран первый кузов
Московский автозавод "Москвич" приступил к практической отработке технологии мелкоузловой сборки (CKD) нового среднеразмерного кроссовера М70. На предприятии уже собран первый кузов модели - этот этап необходим для проверки производственной документации, оборудования и последовательности операций перед запуском предсерийных машин.
Сборка опытного кузова позволяет оценить не только работоспособность отдельных участков, но и согласованность всего производственного процесса. Специалисты сопоставляют инструкции с реальными действиями сотрудников на линии, проверяют доступность компонентов, удобство выполнения операций и соответствие заданным параметрам. Если выявляются неточности или несоответствия, технологическая документация корректируется непосредственно по результатам работы.
После завершения проверки предприятие начнет подготовку операторов, которым предстоит работать на серийных постах. Обучение станет следующим важным шагом перед переходом к выпуску предсерийной партии и последующему запуску полноценного конвейерного производства.
Какие изменения произошли на заводе
Для выпуска "Москвич М70" по технологии CKD завод модернизирует сразу несколько ключевых подразделений. Обновление затрагивает сварочный, окрасочный и сборочный участки. После завершения проекта предприятие сможет самостоятельно выполнять полный комплекс операций с кузовом: от соединения элементов и нанесения защитных покрытий до окончательной сборки автомобиля.
На сварочном производстве установили свыше 20 новых роботов, специальный стенд для лазерной сварки и более 80 технологических столов, предназначенных для подварки кузовных компонентов. Такое оснащение должно повысить стабильность геометрии кузова и сделать качество соединений более предсказуемым при серийном выпуске.
Окрасочный комплекс также получил новое оборудование. На предприятии модернизировали транспортную систему, которая перемещает кузова между технологическими зонами, с учетом конструктивных особенностей М70. Кроме того, на участке установили более 40 промышленных роботов. Они используются для нанесения отдельных слоев покрытия, герметиков и других материалов с заданной точностью.
Контроль покрытия и качества сборки
Отдельное направление подготовки связано с защитой кузова от коррозии и внешних воздействий. На разных этапах специалисты измеряют толщину лакокрасочных слоев, контролируют параметры нанесения герметиков и проводят лабораторные испытания применяемых материалов. Проверке подвергаются не только наружные панели, но и внутренние полости кузова, поскольку именно там особенно важно обеспечить надежную антикоррозионную защиту.
В ходе настройки производства уточняются контрольные значения для тысяч параметров окрасочного процесса. Это позволяет выявлять отклонения еще на ранней стадии и поддерживать одинаковое качество покрытия на всех автомобилях предсерийной и последующей серийной партии.
Контроль предусмотрен после выхода кузова из каждого цеха. Финальная приемка проводится по чек-листу, включающему более 100 пунктов. Проверяются качество сварных соединений, состояние лакокрасочного покрытия, правильность установки элементов, работа оборудования и соответствие автомобиля установленным требованиям.
Заместитель директора по проектам и инженерии серийной жизни АО МАЗ "Москвич" Максим Клюшкин отметил, что сборка первого кузова нужна не только для получения готового изделия. Главная задача этапа - подтвердить на практике все решения, принятые во время проектирования производства, а затем устранить возможные недочеты до начала серийной работы.
Когда начнется выпуск автомобилей
Следующим этапом станет изготовление предсерийной партии "Москвич М70". Эти автомобили будут использоваться для сертификации, испытаний и дополнительных контрольных процедур. Предсерийные машины помогут оценить устойчивость производственного процесса и подтвердить, что предприятие готово работать в заданном темпе.
Массовый выпуск по технологии CKD начнется после завершения внутренних проверок и прохождения необходимых внешних процедур. Такой подход позволяет снизить риски при запуске новой модели: потенциальные ошибки выявляются до выхода автомобиля на полноценный серийный конвейер.
Для самого завода проект имеет стратегическое значение. Переход от более ограниченного формата сборки к мелкоузловой технологии предполагает более глубокую локализацию операций и расширяет возможности предприятия по контролю качества. Кроме того, накопленный опыт может быть использован при запуске следующих моделей бренда.
Что известно о "Москвич М70"
Пятиместный кроссовер М70 вошел в новую М-линейку марки вместе с семиместным М90. Продажи модели стартовали в начале марта. Покупателям предложены две комплектации - "Драйв" и "Ультра". Их стоимость составляет 3 099 000 и 3 499 000 рублей соответственно.
Переднеприводный кроссовер доступен с двумя бензиновыми турбированными двигателями. Базовая версия оснащается 1,5-литровым агрегатом мощностью 150 лошадиных сил, который работает в сочетании с семиступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями.
Более мощная модификация получила двухлитровый турбомотор отдачей 200 лошадиных сил. В паре с ним используется классическая девятиступенчатая автоматическая трансмиссия. Таким образом, покупатель может выбрать либо более доступную конфигурацию, ориентированную на повседневную эксплуатацию, либо вариант с увеличенной мощностью и традиционным автоматом.
В дальнейшем линейка может расшириться за счет гибридной версии М70. Ранее генеральный директор завода Елена Фролова сообщала, что такой автомобиль должен стать первым гибридом в модельном ряду "Москвича". Сроки появления модификации, ее технические характеристики и стоимость пока не раскрыты.
Запуск мелкоузлового производства станет для М70 не формальностью, а полноценной проверкой готовности предприятия к серийному выпуску. Сначала завод должен отладить все операции, обучить персонал и подтвердить стабильность качества, затем провести испытания предсерийных машин и только после этого перейти к массовой сборке кроссовера.
