Представлен первый электрический Range Rover: два мотора, 550 сил и запас хода до 599 км
Jaguar Land Rover вывел на рынок первый серийный полностью электрический автомобиль под маркой Range Rover. Знаменитый премиальный внедорожник сохранил фирменную концепцию, но получил двухмоторную силовую установку, 800-вольтовую архитектуру и тяговую батарею увеличенной емкости. Прием заказов на новинку уже начался.
Электрический Range Rover оснащен двумя синхронными электродвигателями с постоянными магнитами. Каждый агрегат развивает 260 кВт, или 353 л. с. Суммарная мощность системы достигает 550 л. с., а максимальный крутящий момент составляет 850 Нм. Производитель отмечает, что автомобиль стал самым тихим и отзывчивым Range Rover за всю историю бренда. По тяговым возможностям он также превосходит предшественников с двигателями внутреннего сгорания.
До 97 км/ч внедорожник ускоряется за 4,3 секунды. Разгон с 80 до 121 км/ч занимает всего 2,7 секунды, что особенно важно при обгонах на загородных трассах. При этом модель рассчитана не только на динамичную езду по асфальту: инженеры сохранили внедорожные способности, характерные для семейства Range Rover.
Запас хода и быстрая зарядка
Заявленный запас хода по циклу WLTP достигает 599 км. Более близкая к повседневным условиям оценка составляет около 535 км. За автономность отвечает аккумуляторная батарея полезной емкостью 118,5 кВт·ч, состоящая из 344 ячеек.
Электрическая система работает при напряжении 800 В, благодаря чему автомобиль поддерживает высокую скорость пополнения энергии. На станции постоянного тока мощностью 350 кВт заряд с 10 до 80% занимает 22 минуты. Всего за 10 минут можно добавить до 220 км хода, если зарядная инфраструктура обеспечивает необходимую мощность.
Такие показатели позволяют использовать Range Rover Electric не только для поездок по городу, но и для дальних путешествий. В Великобритании и странах Европы владельцам доступен более чем миллион общественных зарядных устройств. Для клиентов в Северной Америке предусмотрена интеграция с сетью Tesla Supercharger.
Электронные системы для бездорожья
Для движения по снегу, льду, грязи и мокрой грунтовой дороге электрический Range Rover получил систему Intelligent Driveline Dynamics. Она способна изменять распределение тяги между осями, включая передачу до 100% момента на заднюю ось. Электроника постоянно оценивает сцепление колес с покрытием и подбирает оптимальный режим работы приводов.
Integrated Traction Management контролирует скорость вращения электромоторов с интервалом всего 50 миллисекунд. По данным JLR, система реагирует на пробуксовку до 100 раз быстрее, чем сопоставимые решения на автомобилях с ДВС.
Предусмотрен и режим управления одной педалью. Он помогает плавно начинать движение на уклоне до 33 градусов, а также позволяет преодолевать подъемы с ходу, если их крутизна достигает 45 градусов. Для тяжелого внедорожника это особенно важно: электрическая силовая установка способна точно дозировать тягу практически без задержки.
Испытания в экстремальных условиях
Перед запуском в производство Range Rover Electric прошел более 1,5 млн км испытаний. Общая продолжительность проверок превысила 250 тыс. часов. Прототипы тестировали в самых разных климатических зонах: при температуре до минус 40 градусов в Швеции, в жарком климате пустыни Дубая и на испытательном полигоне Jaguar Land Rover в Великобритании.
Особое внимание уделили работе батареи зимой, устойчивости системы охлаждения под высокой нагрузкой и способности автомобиля сохранять тяговые характеристики на бездорожье. Всего в процессе разработки для электрического Range Rover было подано более 300 патентных заявок. В компании называют этот результат рекордным для одной модели марки.
За эффективность климатической системы отвечает комплекс ThermAssist. Он способен увеличить запас хода максимум на 40 км, а энергозатраты на обогрев салона, по оценке производителя, снизить на 40%. Это особенно актуально для эксплуатации в холодных регионах, где традиционные электромобили заметно теряют автономность зимой.
Управление функциями через смартфон
Владелец сможет контролировать основные параметры автомобиля через приложение Range Rover App. С его помощью можно проверить текущий уровень заряда, узнать прогнозируемый запас хода, определить местоположение машины и убедиться, что замки закрыты.
Удаленно доступны и некоторые функции комфорта. Например, приложение позволяет заранее включить очистку воздуха в салоне или подогрев рулевого колеса. Такая возможность удобна перед поездкой в жаркую или холодную погоду, поскольку автомобиль можно подготовить к поездке еще до посадки водителя.
Комплектации и варианты исполнения
Электрический Range Rover предложат с обычной и удлиненной колесной базой. В линейку комплектаций войдут версии SE, HSE, Autobiography, SV, SV Ultra и SV Black. Для специального исполнения First Edition предусмотрены три цвета кузова: Belgravia Green, Santorini Black и Varesine Blue.
В салоне впервые для модели используются новые варианты отделки, включая Light Cloud Ultrafabrics PU и материал Kvadrat. Это позволяет отказаться от части традиционных решений, сохранив при этом премиальный уровень оформления и практичность интерьера.
Электрическая версия не стала радикально менять узнаваемый облик Range Rover. Главные отличия связаны с технической частью, аэродинамическими деталями и настройками кузова. Благодаря этому автомобиль должен быть интересен как поклонникам бренда, так и покупателям, которые хотят перейти на электромобиль без отказа от просторного салона, высокого клиренса и возможностей для поездок вне асфальта.
Открытие приема заказов означает, что Range Rover Electric перешел из стадии экспериментального проекта в полноценную рыночную модель. Для Jaguar Land Rover это важный этап электрификации: марка впервые предложила серийный автомобиль, сочетающий запас хода на уровне современных премиальных электрокроссоверов с традиционной внедорожной специализацией Range Rover.
