Россияне в июле потратили на подержанные автомобили рекордные 644 млрд рублей
В июле 2026 года российский рынок автомобилей с пробегом установил новый финансовый рекорд. За месяц граждане приобрели 548,7 тыс. легковых машин, направив на их покупку 644,2 млрд рублей. Такой результат стал максимальным с начала года.
По данным совместного исследования "Газпромбанк Автолизинга" и аналитического агентства "Автостат", июльские расходы на подержанные автомобили оказались на 2% выше показателя аналогичного месяца 2025 года. Тогда объем рынка в денежном выражении составлял 631,7 млрд рублей.
Еще заметнее разница по сравнению с июнем 2026 года. За месяц затраты покупателей выросли на 9% - с 590,7 млрд до 644,2 млрд рублей. Таким образом, середина лета стала наиболее успешным периодом для вторичного авторынка в текущем году.
С января по июль включительно россияне потратили на машины с пробегом около 4,05 трлн рублей. Это примерно на 10% больше, чем за первые семь месяцев прошлого года. Рост финансовой емкости рынка происходит не только за счет количества сделок, но и благодаря увеличению средней стоимости приобретаемых автомобилей.
Китайские автомобили быстро наращивают долю
Самую заметную положительную динамику продемонстрировали подержанные автомобили китайских брендов. В июле было продано 33 тыс. таких машин, а общий объем затрат на них достиг 68,3 млрд рублей.
В количественном выражении продажи китайских автомобилей с пробегом выросли за год на 30%. Однако в денежном выражении темпы оказались более чем вдвое выше - 65%. Это указывает на то, что на вторичный рынок все чаще выходят относительно свежие китайские автомобили, обладающие более высокой остаточной стоимостью.
Доля китайских марок в общих расходах покупателей за год увеличилась с 6,6% до 10,6%. При этом по числу проданных машин они пока уступают всем основным группам брендов. Причина заключается в том, что китайские модели сравнительно недавно начали массово присутствовать на российском рынке, поэтому предложение автомобилей с большим пробегом пока ограничено.
Европейские и японские марки сохраняют лидерство по затратам
Несмотря на быстрое продвижение китайских производителей, основная часть денег по-прежнему приходится на автомобили европейских и японских брендов. В июле на подержанные европейские машины россияне потратили 209,9 млрд рублей.
Японские автомобили заняли вторую позицию с результатом 201,6 млрд рублей. Корейские марки заметно отстали: объем расходов на них составил 79,5 млрд рублей.
Далее расположились китайские автомобили - 68,3 млрд рублей, российские марки - 54,5 млрд рублей и американские машины - 29 млрд рублей.
Помимо китайских брендов, рост затрат показали и японские автомобили. В годовом выражении расходы на них увеличились на 13%. По остальным категориям зафиксировано снижение, составившее от 3% до 15%.
По количеству сделок лидируют японские машины
Распределение рынка по числу проданных автомобилей отличается от рейтинга по денежному обороту. На первом месте оказались японские автомобили: в июле россияне приобрели 153,9 тыс. машин таких марок.
Вторую позицию заняли отечественные автомобили - 134,1 тыс. единиц. Европейские бренды стали третьими с результатом 118,6 тыс. проданных машин.
Корейские марки разошлись тиражом 69 тыс. автомобилей, американские - 37,3 тыс. Наименьший объем продаж вновь пришелся на китайские автомобили с пробегом - 33 тыс. единиц.
Такое соотношение показывает разницу в средней цене сделки. Китайских автомобилей продается меньше, однако их совокупная денежная доля заметно увеличивается. Европейские и японские машины, напротив, имеют более крупный и давно сформированный парк, поэтому сохраняют лидерство одновременно по предложению и обороту.
Почему растут расходы на подержанные автомобили
Одним из факторов повышения затрат остается общая стоимость владения новым автомобилем. Высокие цены на новые машины подталкивают покупателей к поиску вариантов на вторичном рынке. При этом востребованы не только самые доступные автомобили, но и относительно свежие модели с небольшим пробегом.
На выбор покупателей также влияет доступность кредитных программ и возможность приобрести автомобиль с подтвержденной историей эксплуатации. Машины, поступающие на рынок после нескольких лет использования, часто становятся компромиссом между ценой, оснащением и техническим состоянием.
Дополнительную роль играет обновление структуры предложения. На вторичном рынке постепенно увеличивается число автомобилей, которые несколько лет назад были проданы новыми. Это особенно заметно в сегменте китайских марок, где растет количество моделей, перешедших из первичного рынка в категорию автомобилей с пробегом.
Что это означает для покупателей
Рост финансовой емкости рынка не означает, что все подержанные машины подорожали одинаково. Стоимость конкретного автомобиля зависит от возраста, пробега, состояния, комплектации, региона продажи и истории обслуживания.
Покупателям важно учитывать не только цену объявления, но и будущие расходы: оформление страховки, техническое обслуживание, замену расходников, возможный ремонт и стоимость запасных частей. Дешевый автомобиль с непрозрачной историей в итоге может обойтись дороже более дорогой, но ухоженной машины.
Перед сделкой рекомендуется проверить юридическую чистоту автомобиля, сведения о ДТП, ограничениях, залоге и количестве владельцев. Также стоит провести независимую диагностику, даже если продавец предоставляет сервисную книжку и уверяет в исправности машины.
Перспективы вторичного авторынка
Сохранение высокого спроса на автомобили с пробегом может поддержать рынок и в последующие месяцы. Однако его динамика будет зависеть от цен на новые машины, доступности автокредитов, доходов населения и объема предложения.
Китайские бренды, вероятно, продолжат увеличивать присутствие в денежном обороте вторичного рынка по мере появления большего количества автомобилей первых лет выпуска. Японские и европейские марки сохранят сильные позиции благодаря обширному парку и устойчивому спросу.
При этом дальнейший рост расходов может происходить даже при стабильном количестве сделок. Если средняя цена автомобиля продолжит увеличиваться, общий оборот рынка будет расти за счет структуры продаж, а не только благодаря увеличению числа покупателей.
