Обновлённый Lexus NX: более тихий салон, гибридные технологии и шасси с настройками Нюрбургринга
Lexus NX второго поколения готовится к масштабному обновлению. Рестайлинговый кроссовер получил переработанный кузов, модернизированную подвеску, новые гибридные установки и практически полностью изменённый интерьер. Особое внимание инженеры уделили снижению шума, точности управления и эффективности силовых агрегатов.
На мировом рынке обновлённый Lexus NX ожидается в конце 2026 года. При этом производитель пока не раскрыл стоимость модели ни для одного региона.
Узнаваемая внешность с новыми деталями
Lexus NX второго поколения дебютировал в июне 2021 года. Автомобиль построен на архитектуре GA-K, которую также использует Toyota RAV4. В Японии и Европе модель относится к среднеразмерным кроссоверам, тогда как в США её классифицируют как компактный SUV. С 2014 года, когда состоялась премьера первого NX, по всему миру реализовано примерно 1,9 млн автомобилей этой модели.
После рестайлинга кроссовер сохранил прежние пропорции, но стал выглядеть современнее. Спереди появились новые бамперы и переработанные фары с более сложной графикой. Дневные ходовые огни теперь разделены на два уровня. Сзади установлены фонари с двойными светодиодными элементами, напоминающими "клюшки", а между ними проходит более массивная светящаяся панель с названием Lexus.
Для модели подготовили новые варианты колёсных дисков диаметром 18 и 20 дюймов. Дополнительные аэродинамические решения позволили уменьшить подъёмную силу на высокой скорости, что положительно влияет на устойчивость автомобиля при движении по трассе.
Длина Lexus NX увеличилась на 30 мм и теперь составляет 4690 мм. Ширина осталась прежней - 1865 мм, высота достигает 1660 мм, а расстояние между осями составляет 2690 мм. Таким образом, увеличение габаритов не привело к изменению ключевой компоновки салона.
Более жёсткий кузов и новая настройка подвески
Инженеры усилили переднюю часть кузова и зоны пола. Это позволило повысить жёсткость конструкции, сократить вибрации и улучшить реакцию автомобиля на действия водителя. Дополнительные шумоизоляционные материалы и новые опоры силового агрегата снизили уровень шума примерно на 20 процентов.
Изменения коснулись и ходовой части. Новые амортизаторы рассчитаны на более мягкое прохождение мелких неровностей на малой скорости, однако при этом подвеска должна сохранять собранность в поворотах. Рулевой механизм получил рейку с переменным передаточным отношением и усовершенствованный электроусилитель. Разработчики также скорректировали работу тормозной системы, сделав педаль более плавной и предсказуемой.
Настройка шасси проводилась не только на обычных дорогах, но и на Северной петле Нюрбургринга, а также на немецких автобанах. Такой подход позволил совместить комфорт в повседневной эксплуатации с устойчивостью на высокой скорости и более точной управляемостью.
Интерьер стал проще и технологичнее
Салон обновлённого Lexus NX переработан почти полностью. От прежней версии сохранились главным образом кресла и отдельные элементы дверных панелей. Водительское сиденье установили ниже, благодаря чему посадка стала более спортивной, а положение за рулём - естественнее.
Передняя панель больше не выглядит столь сложной и авангардной, как интерьер дорестайлингового NX в концепции Tazuna. Её заменили на визуально более спокойную архитектуру с цифровой приборной панелью диагональю 12,3 дюйма и центральным экраном мультимедийной системы размером 14 дюймов.
Под дисплеем расположился горизонтальный выступ с сенсорными клавишами. Они подсвечиваются только при необходимости, помогая сохранить минималистичный вид передней панели. Однако управление климатической системой также стало сенсорным. В прежнем NX для этого использовались физические вращающиеся регуляторы, которыми можно было пользоваться практически вслепую. Теперь водителю, вероятно, чаще придётся отвлекаться от дороги на взгляд в сторону экрана.
Рулевое колесо сделали компактнее: его диаметр уменьшился на 10 мм. При этом на спицах сохранились обычные физические кнопки - решение, которое должно облегчить управление основными функциями во время движения.
Система Sensory Concierge создаёт атмосферу
Одним из наиболее необычных нововведений стала система Lexus Sensory Concierge. Она объединяет интерьерную подсветку, фирменные ароматы, звуковое сопровождение и регулировку микроклимата. Водитель сможет выбирать различные сценарии атмосферы в салоне в зависимости от настроения или условий поездки.
Такой комплекс рассчитан прежде всего на повышение эмоционального комфорта. Свет, температура, запах и звуковой фон могут настраиваться как вручную, так и автоматически. При этом полноценная польза системы будет зависеть от того, насколько удобно реализовано управление и не станет ли большое количество цифровых настроек избыточным.
В стандартную комплектацию войдёт обновлённый комплекс Lexus Safety System +. Электронные помощники получили улучшенное распознавание препятствий и расширенные возможности. Система сможет эффективнее контролировать дорожную обстановку, помогать при перестроениях и снижать риск столкновения.
Только гибридные силовые установки
На момент презентации обновлённый Lexus NX заявлен исключительно в гибридных модификациях. Бензиновые версии без электрической составляющей не предусмотрены даже для американского рынка. Покупателям будут доступны варианты NX 300h, NX 350h и NX 450h+.
Модификации NX 350h и NX 450h+ используют 2,5-литровый атмосферный бензиновый двигатель, работающий вместе с электромеханическим вариатором и тяговым электромотором. Сам вариатор переработали: он стал легче, компактнее и эффективнее расходует энергию.
Lexus NX 350h относится к обычным гибридам и не требует подключения к внешней электросети. Тяговая батарея размещена под задним диваном. В зависимости от рынка кроссовер может иметь передний или полный привод. В полноприводном варианте за вращение задних колёс отвечает отдельный электромотор. Совокупная отдача системы составляет от 190 до 245 лошадиных сил.
Версия NX 300h получила меньший двигатель
Базовый NX 300h также является безрозеточным гибридом, однако вместо прежнего 2,5-литрового двигателя у него используется бензиновый агрегат объёмом 2,0 литра. Такая модификация предлагается только с передним приводом.
Максимальная суммарная мощность силовой установки достигает 197 лошадиных сил. Эта версия ориентирована на покупателей, которым важны экономичность и плавность хода, но не требуется полный привод или возможность длительного движения исключительно на электротяге.
NX 450h+: увеличенная батарея и более 100 км на электричестве
Топовая модификация NX 450h+ представляет собой подключаемый гибрид. Под полом салона разместили новую батарею ёмкостью 23 кВт·ч. Для сравнения, у предыдущей версии аккумулятор имел ёмкость 18 кВт·ч.
Привод у NX 450h+ только полный, а мощность силовой установки в зависимости от конкретного рынка составляет от 292 до 326 лошадиных сил. Разгон с места до 100 км/ч занимает около шести секунд, поэтому флагманская версия сочетает экономичность с вполне динамичными характеристиками.
Запас хода без запуска двигателя внутреннего сгорания превысит 100 км по циклу WLTP. Окончательное значение станет известно после завершения сертификационных испытаний. Увеличенная батарея позволит чаще использовать электрический режим в городе и потенциально сократить расход топлива при регулярной зарядке.
Для аккумулятора предусмотрена быстрая зарядка постоянным током. Кроме того, автомобиль получил бытовую розетку мощностью 1500 Вт. Через неё можно подключать различную технику - например, ноутбук, электроинструменты, небольшой холодильник или оборудование для отдыха на природе.
Чего ожидать от модели
Главная особенность обновлённого Lexus NX заключается в комплексном характере модернизации. Производитель не ограничился изменением фар и бамперов: одновременно доработаны кузов, шумоизоляция, рулевое управление, подвеска, тормоза, интерьер и силовые установки.
Кроссовер стал технологичнее, тише и, вероятно, удобнее для дальних поездок. При этом переход к почти полностью сенсорному управлению может вызвать неоднозначную реакцию: часть водителей оценит современный дизайн, а другие предпочтут прежние физические регуляторы.
Отсутствие обычных бензиновых модификаций показывает, что Lexus окончательно делает ставку на электрифицированный модельный ряд. NX 300h и NX 350h рассчитаны на тех, кто хочет пользоваться гибридом без изменения привычек, а NX 450h+ предложит полноценный электрический режим при наличии возможности регулярно заряжать автомобиль.
Точные цены, перечень комплектаций и сроки поставок будут объявлены позднее. Пока ясно лишь, что обновлённый Lexus NX выйдет на рынок в конце 2026 года и сохранит роль одной из ключевых моделей марки в сегменте премиальных кроссоверов.
