Обновлённый Li Mega назвали вторым поколением: новая техника в старом кузове
Китайская Li Auto вывела на рынок глубоко модернизированный электрический минивэн Li Mega. Производитель позиционирует автомобиль как второе поколение, хотя ключевые элементы - платформа и кузов - остались прежними. Единственная доступная комплектация получила название Home и оснащается полноприводной двухмоторной установкой, современной электроникой и расширенным набором оборудования.
Li Mega стал первой полностью электрической моделью Li Auto. До его появления марка выпускала преимущественно кроссоверы с подключаемыми гибридными силовыми установками. Минивэн дебютировал в 2024 году, однако не смог оправдать коммерческие ожидания. Покупателей отпугнули высокая стоимость и необычная внешность, заметно отличавшаяся от более привычных моделей бренда.
По данным китайской статистики, за первые семь месяцев текущего года в стране реализовали 3179 экземпляров Li Mega. Это на 63,1% меньше результата за аналогичный период 2025 года. Обновление должно сделать модель привлекательнее не только благодаря техническим изменениям, но и за счёт снижения цены.
Новая ходовая часть и доработанная электроника
Главное отличие модернизированного минивэна скрыто не в дизайне, а в шасси. Автомобиль получил полноуправляемую систему: задние колёса способны поворачиваться на угол до семи градусов. На малых скоростях это уменьшает радиус разворота и облегчает маневрирование в городе, а на трассе повышает устойчивость и точность реакции на действия водителя.
В конструкции появились активные стабилизаторы поперечной устойчивости. Они должны уменьшить крены кузова в поворотах и одновременно сохранить комфорт при движении по неровным дорогам. Адаптивная пневмоподвеска также подверглась перенастройке: инженеры Li Auto сделали акцент на более мягком и плавном ходе.
Кузов при этом сохранил прежние пропорции. Длина автомобиля составляет 5355 мм, ширина - 1965 мм, высота - 1850 мм, а расстояние между осями достигает 3300 мм. Это крупный семейный минивэн, рассчитанный прежде всего на просторный салон и комфорт пассажиров второго ряда.
Сдержанные изменения во внешности
Внешний облик Li Mega пересмотрен точечно. Передняя часть получила новое оформление нижнего воздухозаборника, а чёрная окантовка вокруг двери багажника стала тоньше. Вместо полностью выдвижных дверных ручек установлены полускрытые элементы с углублениями для пальцев.
В список изменений вошли и новые 18-дюймовые колёса. Их дизайн напоминает стилизованные летающие тарелки и подчёркивает футуристичный характер модели. В остальном автомобиль практически не отличается от предшественника, поэтому формулировка "второе поколение" в данном случае относится прежде всего к внутренней технике.
Для работы систем помощи водителю в кузов интегрировали четыре радара. Электронная архитектура рассчитана на использование функций, потенциально соответствующих четвёртому уровню автономности SAE. Однако действующее регулирование в Китае пока допускает на дорогах общего пользования только системы второго уровня.
За вычислительные возможности комплекса отвечают два фирменных чипа Mach M100. Li Auto разработала их самостоятельно, а суммарная производительность достигает 2560 TOPS. Такой запас мощности необходим для обработки данных от радаров, камер и других датчиков в режиме реального времени.
Обновлённый интерьер с акцентом на пассажиров
Схема салона осталась прежней - 2+2+3. Два раздельных кресла установлены на втором ряду, а третий рассчитан на трёх пассажиров. При этом практически все элементы интерьера получили новое оформление и материалы.
Передняя панель стала визуально чище и лаконичнее. От отдельных боковых воздуховодов отказались, а с рулевого колеса исчез небольшой экран приборов. Его функции частично заменил расположенный справа от руля крупный 29-дюймовый дисплей с разрешением 6K. За работу мультимедийной системы отвечает производительный процессор Qualcomm Snapdragon 8797.
Для пассажиров задней части салона предусмотрен потолочный экран диагональю 21 дюйм. Он получил разрешение 4K и предназначен для просмотра фильмов, игр и другого развлекательного контента во время поездки. Такое оснащение особенно актуально для семейных путешествий и длительных трансферов.
Панорамная крыша также подверглась изменению. Прозрачную часть разделили продольной перемычкой, в которую встроили светодиодный декоративный элемент, напоминающий люстру. Это решение должно сделать освещение салона более выразительным в тёмное время суток.
Передние кресла и сиденья второго ряда имеют широкий диапазон электрических регулировок и оснащены массажными функциями. Третий ряд отделан проще, однако и там предусмотрены подогрев и вентиляция. Для хранения прохладительных напитков и продуктов установлен холодильник объёмом 10 литров.
За качество звучания отвечает аудиосистема мощностью 5440 Вт с 33 динамиками. Она рассчитана на равномерное заполнение звуком большого салона и должна обеспечить высокий уровень акустического комфорта для всех семи пассажиров.
Более мощная электрическая установка
Обновлённый Li Mega оснащается двумя электромоторами. Передний агрегат развивает 155 кВт, или 211 лошадиных сил, и 232 Нм крутящего момента. На заднюю ось установлен двигатель мощностью 258 кВт, что соответствует 351 лошадиной силе, при максимальном моменте 425 Нм.
Совокупная отдача системы достигает 413 кВт, или 562 лошадиных сил, а общий крутящий момент составляет 657 Нм. Несмотря на массу 2925 кг, минивэн способен разгоняться с места до 100 км/ч за 4,9 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 200 км/ч.
Силовая батарея работает в 800-вольтной архитектуре и имеет ёмкость 108 кВт·ч. Заявленный запас хода достигает 710 км по китайскому циклу CLTC. В реальных условиях показатель, вероятно, окажется ниже, поскольку на дальность влияют температура, скорость, загрузка автомобиля и работа климатической установки.
Высоковольтная система позволяет рассчитывать на сокращение времени зарядки по сравнению с традиционными электромобилями. Для владельцев большого минивэна это особенно важно: при значительной массе и крупном кузове регулярное пополнение батареи может занимать существенное время.
Цена стала ниже
В Китае обновлённый Li Mega Home оценили в 509 800 юаней. В пересчёте по текущему курсу это примерно 6,59 млн рублей. Таким образом, новая версия оказалась на 50 000 юаней дешевле одноимённой комплектации дореформенного автомобиля.
Снижение стоимости выглядит попыткой Li Auto расширить аудиторию модели. Прежний Li Mega критиковали за слишком высокую цену, особенно с учётом того, что автомобиль сохранял достаточно специфический дизайн и не имел узнаваемости более массовых конкурентов.
Однако даже после удешевления минивэн остаётся дорогим продуктом. Его потенциальными покупателями станут обеспеченные семьи, корпоративные клиенты и пользователи, которым важны просторный салон, высокий уровень комфорта и динамика спортивного автомобиля при формате большого семейного транспорта.
На рынке Li Mega конкурирует не только с электрическими минивэнами, но и с дорогими гибридными моделями. Полностью электрическая силовая установка обеспечивает тихое движение и быстрый разгон, но требует доступа к мощной зарядной инфраструктуре. Именно поэтому для части покупателей гибридные автомобили по-прежнему могут оказаться практичнее.
По сути, Li Auto провела масштабную техническую модернизацию без разработки полностью нового кузова. Такой подход позволяет сохранить производственную базу и одновременно обновить ключевые характеристики автомобиля. Если улучшения подвески, электроники и оснащения действительно повысят удобство эксплуатации, у Li Mega появится шанс исправить неудачный старт и укрепить позиции в сегменте премиальных электрических минивэнов.
