Polestar 4 SUV: европейский электрический универсал на китайской платформе и с южнокорейской сборкой
Компания Polestar, контролируемая китайским холдингом Geely, представила серийную версию нового электрического кросс-универсала Polestar 4 SUV. Модель уже доступна для заказа, а первые автомобили покупатели должны получить в четвёртом квартале 2026 года. Новинка станет одной из ключевых моделей марки на европейском рынке, где автомобили с увеличенным багажником по-прежнему сохраняют устойчивый спрос.
Чем Polestar 4 SUV отличается от купеобразной версии
Новый автомобиль создан на базе Polestar 4, однако получил традиционную заднюю часть кузова. Изначально универсал анонсировали в феврале, затем летом ему официально присвоили имя Polestar 4 SUV. Практически одновременно базовый кросс-лифтбек Polestar 4 переименовали в Polestar 4 Coupe и модернизировали его подвеску. Улучшения, направленные на повышение плавности хода и управляемости, перешли и к универсалу.
Конструктивно обе машины используют 400-вольтовую архитектуру SEA, разработанную Geely. Главная разница между ними заключается в оформлении кормы. У Polestar 4 Coupe заднее стекло отсутствует, а обзор назад обеспечивается при помощи камеры. Такое решение оказалось спорным: при парковке водителю сложнее оценивать расстояние до препятствий, поэтому риск повреждения задней части кузова выше.
У Polestar 4 SUV установлена обычная дверь багажника со стеклом. Камера заднего обзора также предусмотрена, однако она выполняет вспомогательную функцию. Получаемое изображение можно вывести на салонное зеркало, совмещённое с экраном, что особенно удобно при перевозке крупного багажа или пассажиров на заднем ряду.
Размеры и практичность
Длина Polestar 4 SUV составляет 4840 мм, ширина - 2067 мм, высота - 1556 мм. Колёсная база достигает 2999 мм, а дорожный просвет равен 166 мм. В стандартную комплектацию входят 20-дюймовые колёса.
Более вертикальная и функциональная корма позволила увеличить объём багажного отделения до 530 литров. При сложенных спинках заднего дивана пространство возрастает до 1665 литров. Это делает автомобиль заметно удобнее для семейных поездок, перевозки спортивного инвентаря или крупной бытовой поклажи по сравнению с купеобразным аналогом.
На крыше установлена большая панорамная стеклянная панель. Она входит в базовое оснащение, а за дополнительную плату доступно электрохромное покрытие, позволяющее менять степень затемнения стекла. Пассажиры второго ряда получили примерно 25 мм дополнительного пространства над головой. Рейлинги рассчитаны на динамическую нагрузку до 100 кг, поэтому автомобиль можно использовать с багажным боксом или креплениями для велосипедов.
Интерьер и оборудование
Передняя часть салона у Polestar 4 SUV полностью идентична интерьеру Polestar 4 Coupe. Производитель делает акцент на экологичности отделочных материалов: в стандартной версии применяются компоненты из переработанного пластика и биосырья. В качестве более дорогой альтернативы предлагается натуральная кожа наппа Bridge of Weir.
Мультимедийная система построена вокруг крупного центрального дисплея, а управление ключевыми функциями сосредоточено в цифровой среде автомобиля. Для покупателей, которым важно качество звучания, доступна аудиосистема Harman Kardon Premium Sound. Она включает 12 динамиков и усилитель мощностью 1400 Вт.
Практичность кросс-универсала проявляется не только в багажнике. Большая стеклянная дверь облегчает погрузку, а дополнительная камера повышает безопасность при маневрировании в тесных городских пространствах. При этом широкая передняя часть кузова и значительная ширина автомобиля требуют от водителя внимательности на узких парковках.
Две силовые версии
Покупателям предложат две модификации Polestar 4 SUV. Базовый вариант Rear motor оснащён одним электродвигателем на задней оси. Его мощность составляет 200 кВт, или 272 л.с., а максимальный крутящий момент достигает 343 Нм. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 7,3 секунды.
Полноприводная версия Dual motor получила второй электромотор, установленный спереди. Совокупная отдача системы составляет 400 кВт, или 544 л.с., а крутящий момент достигает 686 Нм. Такой автомобиль способен разгоняться до 100 км/ч за 3,9 секунды. Для обеих модификаций максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 200 км/ч.
Обе версии комплектуются тяговой батареей ёмкостью 100 кВт·ч. Запас хода Rear motor по циклу WLTP достигает 630 км, тогда как у более мощного Dual motor этот показатель равен 600 км. Разница объясняется не только наличием второго двигателя, но и более высокой массой и энергетическими потребностями полноприводной системы.
Зарядка и возможности для путешествий
Максимальная мощность зарядки составляет 200 кВт. При использовании подходящей быстрой станции аккумулятор можно пополнить значительно быстрее, чем при подключении к обычной домашней сети. Точное время зарядки зависит от температуры батареи, уровня её заряда и характеристик терминала.
В автомобиле предусмотрена внешняя розетка мощностью 3,3 кВт. Она позволяет подключать бытовые приборы - например, электроплитку, холодильник или зарядное устройство для небольшого оборудования. Для отдыха на природе предусмотрен кемпинговый режим. Во время стоянки водитель может пользоваться кондиционером, мультимедийной системой, USB-разъёмами и 12-вольтовыми розетками.
Владелец также способен самостоятельно задать допустимый уровень разряда батареи. Это помогает сохранить необходимый запас энергии для последующего маршрута и не допустить полного опустошения аккумулятора во время длительной стоянки.
Спортивный пакет Performance
Для полноприводной версии предусмотрен пакет Performance. В него входят адаптивные амортизаторы ZF, перенастроенная подвеска с более спортивными характеристиками, усиленные тормозные механизмы Brembo, 22-дюймовые колёса и шины Pirelli P Zero.
Такой набор рассчитан на покупателей, которым важны не только запас хода и вместительность, но и динамика. Однако крупные колёса и спортивные покрышки могут снизить комфорт на разбитых дорогах, а также увеличить стоимость шин и потенциальные расходы на обслуживание. В повседневной эксплуатации стандартная версия, вероятно, окажется более рациональным выбором для тех, кто ценит мягкость хода и максимальную дальность.
Цена и производство
В Германии стоимость Polestar 4 SUV Rear motor начинается с 57 900 евро. Полноприводная модификация Dual motor оценивается минимум в 65 900 евро. Дополнительное оснащение, включая пакет Performance, электрохромную крышу и дорогие варианты отделки, увеличит итоговую цену автомобиля.
Производство модели организовано в южнокорейском Пусане на предприятии Renault. Оттуда машины будут поставляться не только в европейские страны, но и в Канаду. Такая схема позволяет Polestar диверсифицировать выпуск и не ограничиваться производственными мощностями в Китае.
Роль модели для Polestar
Для бренда Polestar европейское направление стало особенно важным. Американский рынок оказался фактически закрыт для компании из-за её связи с Китаем, а в 2025 году производитель добровольно прекратил работу в КНР на фоне крайне слабого спроса. Поэтому Polestar 4 SUV предстоит конкурировать прежде всего в Европе, где у универсалов и автомобилей с практичным кузовом сохраняется устойчивая аудитория.
Главными соперниками новинки станут электрические кроссоверы и универсалы премиального сегмента. На стороне Polestar - высокая мощность, большой аккумулятор, современная платформа, вместительный багажник и оригинальный дизайн. Одновременно покупателям придётся учитывать крупные габариты, высокую стоимость и пока ограниченную представленность марки в ряде регионов.
Polestar 4 SUV рассчитан на тех, кому нужен быстрый электромобиль с увеличенной практичностью, но не хочется переходить к традиционному крупному внедорожнику. За счёт низкого силуэта, длинной колёсной базы и вместительного багажника модель пытается совместить черты универсала, кроссовера и спортивного электромобиля. Удастся ли ей закрепиться на рынке, будет зависеть не только от характеристик, но и от цены, доступности сервисного обслуживания и скорости расширения зарядной инфраструктуры в Европе.
